为什么讴歌在中国不火？

为什么讴歌在中国不火？

作为本田旗下的高端品牌，讴歌在国内的知名度远远落后于奔驰、宝马、奥迪等德系三强。许多消费者甚至将其车标与长安混淆，影响了高端形象的建立。以主销车型CDX为例，其指导价为22.98-34.98万元，经销商报价曾下探至20万左右，但依然面临销量困境。相比同价位BBA车型，品牌溢价能力明显不足。

讴歌的设计偏向北美审美，内饰风格简约甚至被吐槽"朴素"。例如CDX采用的扭力梁后悬架、脚刹配置，在同价位豪华车型中显得诚意不足。动力系统也长期沿用自然吸气发动机，与竞品的涡轮增压技术形成落差。

即便国产后，CDX起售价仍高达29.98万元（2016年），远高于同期国产化的宝马X1（28.6万起）和奥迪Q3（23.42万起）。TLX-L更是定价32万元以上，却仅搭载2.4L自吸发动机，性价比劣势明显。

相比BBA铺天盖地的广告投放，讴歌的营销活动屈指可数。全国4S店网络也极其有限，售后服务体系难以支撑豪华品牌所需的服务体验，进一步削弱消费者信心。

需要注意的是，广汽讴歌已在2023年1月1日正式退出中国市场，目前在售车型均为库存车或平行进口渠道少量货源，建议消费者谨慎考虑后续维修保养问题。

讴歌在华遇冷是品牌认知、产品定位、定价策略与渠道建设多重因素作用的结果。更重要的是，这个曾对标雷克萨斯的日系豪华品牌，已于2023年正式退出中国市场。对于当前购车者来说，建议优先考虑市场保有量大、服务体系完善的品牌。